เราอยู่ห่างจาก "การลองใช้" ไปสู่ ​​"การชื่นชอบอย่างแท้จริง" มากแค่ไหน? — การสำรวจทัศนคติที่แท้จริงของคนรุ่นใหม่ชาวไทยที่มีต่อรถยนต์ไฟฟ้า

สวัสดีเหล่าคนรักรถรุ่นใหม่!

หากเดินไปตามถนนในกรุงเทพฯ คุณจะสังเกตเห็นได้อย่างแน่นอนว่า รถยนต์ไฟฟ้ากำลังได้รับความนิยมมากขึ้นเรื่อยๆ

คาดการณ์ว่าภายในปี 2025 ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศไทยจะเกิน 120,000 คัน คิดเป็นเกือบ 20% ของยอดขายรถยนต์ทั้งหมด ซึ่งแสดงถึงการเติบโตปีต่อปีมากกว่า 80% ในบรรดารถยนต์ไฟฟ้าล้วนที่วิ่งอยู่บนท้องถนนนั้น สี่ในห้าเป็นแบรนด์จีน BYD ครองอันดับหนึ่งในยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าล้วนในประเทศไทยติดต่อกันสามปี และ MG4 Electric ก็ติดอันดับรถยนต์ไฟฟ้าล้วนที่ขายดีที่สุดเมื่อเดือนกันยายนที่ผ่านมา ด้วยยอดจดทะเบียน 915 คัน

ในขณะเดียวกัน รัฐบาลไทยกำลังส่งเสริมการใช้รถยนต์ไฟฟ้าอย่างแข็งขัน โดยได้ให้เงินอุดหนุนรถยนต์ไฟฟ้าไปแล้วกว่า 170,000 คัน คิดเป็นมูลค่ากว่า 10,000 ล้านบาท รถยนต์ไฟฟ้า Wuling Binguo ที่เปิดตัวเมื่อปีที่แล้วและประกอบในประเทศ มีราคาเพียง 399,000 บาท ซึ่งถูกกว่า Tesla และรถยนต์ญี่ปุ่นทั่วไปอย่างมาก BYD ก็ยังคงลดราคาลงอย่างต่อเนื่อง โดยรุ่น ATTO 3 เริ่มต้นที่ 629,900 บาท

ฟังดูดีใช่ไหม? แต่คนหนุ่มสาวจะซื้อรถยนต์ไฟฟ้ากันจริงๆ หรือเปล่า?

สามปัจจัยสำคัญที่อยู่เบื้องหลังปรากฏการณ์ "มันดีมาก" ได้แก่: ประการแรก ราคาลดลง รถยนต์ไฟฟ้าเคยถูกมองว่าเป็น "ของเล่นสำหรับคนรวย" แต่ปัจจุบัน รถยนต์ Wuling เริ่มต้นที่ 39,900 หยวน และ BYD Atto 3 ราคาต่ำกว่า 630,000 หยวน ทำให้พนักงานออฟฟิศทั่วไปสามารถซื้อได้ด้วยการผ่อนชำระ ประการที่สอง ความกังวลเรื่องระยะทางลดลง สถานีชาร์จสาธารณะครอบคลุม 3,429 แห่งแล้ว ทำให้สามารถชาร์จได้ในห้างสรรพสินค้า ปั๊มน้ำมัน และโรงแรม นอกจากนี้ ด้วยมาตรฐานการชาร์จเร็ว CCS2 ที่กำลังเป็นที่นิยม การชาร์จครึ่งชั่วโมงจะให้ระยะทาง 200-300 กิโลเมตร ซึ่งเพียงพอสำหรับการเดินทางประจำวัน ประการที่สาม บริการหลังการขายดีขึ้น โรงงานในประเทศมีจำนวนมากขึ้น โดยมีผู้ผลิตรถยนต์จีน 7 รายลงทุนกว่า 3 พันล้านดอลลาร์ในประเทศไทย ชิ้นส่วนไม่จำเป็นต้องขนส่งจากต่างประเทศอีกต่อไป ทำให้การซ่อมแซมสะดวกยิ่งขึ้น

ยังมีข้อกังวลอะไรบ้างเกี่ยวกับการ "ทดลองใช้"

ผลสำรวจจากบริษัทวิจัยตลาด Ipsos เผยให้เห็นความกังวลที่แท้จริงของคนหนุ่มสาวจำนวนมาก ได้แก่ ระยะทางการวิ่งและอายุการใช้งานแบตเตอรี่ (60% ของผู้บริโภคกังวล) สถานีชาร์จไม่เพียงพอ (50%) และมูลค่าการขายต่อที่ไม่แน่นอน (42%) ในกลุ่มอายุ 20-29 ปี 33% ชอบรถยนต์ไฮบริด HEV มากกว่ารถยนต์ไฟฟ้าล้วน

ข้อกังวลที่ลึกซึ้งกว่านั้น ได้แก่ ระยะทางการวิ่งที่ลดลงและบริการหลังการขาย สภาพอากาศร้อนชื้นของประเทศไทยจะส่งผลต่อประสิทธิภาพของแบตเตอรี่หรือไม่? ปัญหาที่ยังไม่ได้รับการแก้ไขนี้จะทำให้คนหนุ่มสาวรู้สึกกังวลใจต่อไป

เราอยู่ห่างจากคำว่า "ลองใช้ดู" ไปจนถึง "มันดีจริง ๆ" แค่ไหน?

พูดตรง ๆ ก็คือไม่ไกลมากนัก ผู้ผลิตรถยนต์จีนกำลังปรับโครงสร้างภายในประเทศอย่างมาก—GAC ได้ผลิตรถยนต์สามรุ่นในประเทศแล้ว และชิ้นส่วนหลัก ๆ ก็กำลังทยอยผลิตในประเทศเช่นกัน รถยนต์ไฟฟ้า Binguo ของ Wuling รุ่นประกอบในประเทศก็กำลังผลิตเต็มรูปแบบที่โรงงานชลบุรี ความภักดีต่อแบรนด์กำลังเผชิญกับบททดสอบอย่างแท้จริง โดยมีเจ้าของรถมากถึง 82% ที่อาจเปลี่ยนไปใช้แบรนด์อื่น อย่างไรก็ตาม ตราบใดที่โครงสร้างพื้นฐานยังคงพัฒนาต่อไป บริการหลังการขายมีความโปร่งใสมากขึ้น และตลาดรถมือสองค่อย ๆ เติบโตขึ้น ความเชื่อมั่นของผู้บริโภครุ่นใหม่ก็จะเติบโตขึ้นเรื่อย ๆ

ถึงเพื่อน ๆ ทุกคนที่ขับรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศไทย คุณคิดอย่างไร? คุณใช้เวลานานแค่ไหนกว่าจะเปลี่ยนจาก "ลองใช้ดู" ไปเป็น "มันดีจริง ๆ"? อย่าลังเลที่จะแบ่งปันความคิดเห็นของคุณในช่องแสดงความคิดเห็น!