Volvo EX30 เกิดไฟไหม้ติดต่อกัน 2 คัน เจ้าของรถชาวไทยยื่นฟ้องแบบกลุ่ม: ขอรับเงินคืนดีกว่าเปลี่ยนแบตเตอรี่ใหม่!

ในปี 2026 ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าของไทยต้องตื่นตระหนกกับเหตุการณ์ไฟไหม้ที่เกิดขึ้นต่อเนื่องกันหลายครั้ง
เมื่อวันที่ 25 มีนาคม รถยนต์ Volvo EX30 คันหนึ่งเกิดไฟลุกไหม้บนท้องถนนในกรุงเทพฯ และในอีกไม่ถึงสองเดือนถัดมา คือวันที่ 15 พฤษภาคม ก็เกิดเหตุรถ Volvo EX30 อีกคันหนึ่งจู่ๆ ก็มีไฟลุกไหม้ขึ้นขณะกำลังชาร์จไฟอยู่ที่บ้านของเจ้าของรถ เปลวเพลิงลุกลามอย่างรวดเร็ว ส่งผลให้รถกระบะ Ford Ranger ที่จอดอยู่ใกล้เคียงถูกไฟไหม้เสียหายทั้งคัน รวมถึงตัวอาคารบ้านเรือนก็ได้รับความเสียหายเช่นกัน เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นติดต่อกันนี้สร้างความตื่นตระหนกอย่างมากให้กับกลุ่มผู้ใช้รถยนต์ไฟฟ้าในประเทศไทย

จนถึงปัจจุบัน มีเจ้าของรถ EX30 ในประเทศไทยจำนวน 45 รายได้ยื่นเรื่องร้องเรียนอย่างเป็นทางการต่อหน่วยงานคุ้มครองผู้บริโภค โดยสำนักงานคณะกรรมการคุ้มครองผู้บริโภค (สคบ.) ได้ตัดสินใจดำเนินคดีแพ่งกับบริษัท วอลโว่ คาร์ (ประเทศไทย) เพื่อเรียกร้องค่าชดเชยซึ่งรวมถึงการคืนเงินเต็มจำนวน นอกจากนี้ เมื่อวันที่ 21 พฤษภาคม กรมการขนส่งทางบกได้ประกาศระงับการจดทะเบียนรถยนต์ EX30 คันใหม่เป็นการชั่วคราว
ทางด้านวอลโว่เองก็ไม่ได้นิ่งนอนใจ โดยเมื่อเดือนกุมภาพันธ์ที่ผ่านมา บริษัทได้ประกาศเรียกคืนรถยนต์ EX30 ทั่วโลกกว่า 40,000 คัน (รวมถึง 1,668 คันในตลาดประเทศไทย) เนื่องจากมีความเสี่ยงที่แบตเตอรี่แรงดันสูงอาจเกิดความร้อนสูงเกินไปและลุกไหม้ได้ ภายหลังจากเกิดเหตุเพลิงไหม้ วอลโว่ได้เสนอแนวทางแก้ไขด้วยการเปลี่ยนชุดแบตเตอรี่ใหม่ทั้งชุดให้กับรถยนต์ที่ได้รับผลกระทบจำนวน 90% และเปลี่ยนเฉพาะโมดูลบางส่วนสำหรับรถยนต์ที่เหลือ พร้อมทั้งมอบบัตรกำนัลสำหรับค่าชาร์จไฟมูลค่า 8,500 บาท และจัดหารถยนต์สำรองให้ใช้งานระหว่างดำเนินการ

อย่างไรก็ตาม เจ้าของรถส่วนใหญ่ไม่ยอมรับทางออกนี้ โดยคุณธัญชนก โนสุวรรณ หนึ่งในเจ้าของรถที่เข้าร่วมการประชุมได้กล่าวไว้อย่างชัดเจนว่า "ผู้บริโภคส่วนใหญ่ต้องการเงินคืนเต็มจำนวน ไม่ใช่การเปลี่ยนแบตเตอรี่ใหม่" เหตุผลนั้นเรียบง่ายมาก คือแบตเตอรี่เคยเกิดไฟไหม้มาแล้วถึงสองครั้ง และยังมีการจำกัดการชาร์จไฟไว้ที่ระดับสูงสุดเพียง 70% เท่านั้น ลองคิดดูว่าเราจ่ายเงินซื้อรถราคาหลายแสนบาท แต่กลับต้องมานั่งกังวลจนไม่กล้าชาร์จไฟให้เต็ม แล้วการเปลี่ยนแบตเตอรี่ใหม่จะรับประกันได้จริงหรือว่าจะไม่เกิดไฟไหม้ซ้ำอีก? ชาวเน็ตไทยต่างแสดงความคิดเห็นได้อย่างตรงจุดว่า "จะมีใครเชื่อว่าการเปลี่ยนแบตเตอรี่จะช่วยแก้ปัญหาได้จริง? มันไม่ใช่แค่การแก้ปัญหาเฉพาะหน้าแบบขอไปที ซึ่งอาจนำไปสู่การระเบิดครั้งใหม่หรอกหรือ?"
ช่วงเวลาระหว่างการประกาศเรียกคืนรถในเดือนกุมภาพันธ์กับการเริ่มเปลี่ยนแบตเตอรี่ในเดือนพฤษภาคมนั้นทิ้งช่วงห่างกันถึงสามเดือน ซึ่งตลอดระยะเวลาดังกล่าว เจ้าของรถจำต้องใช้งานรถที่มีข้อบกพร่องและประสิทธิภาพการทำงานที่ไม่สมบูรณ์ เมื่อความเชื่อมั่นพังทลายลงแล้ว การแก้ไขทางเทคนิคเพียงอย่างเดียวก็ยากที่จะกู้คืนความเชื่อมั่นนั้นกลับมาได้ แม้ Volvo จะอ้างว่าความเสี่ยงในการเกิดไฟไหม้นั้น "ต่ำกว่า 0.1% มาก" แต่สำหรับเจ้าของรถแต่ละราย หากรถของตนเกิดไฟไหม้ขึ้นมาจริงๆ ความน่าจะเป็นที่จะเกิดเหตุการณ์นั้นก็คือ 100% เต็ม
เหตุการณ์นี้ถือเป็นสัญญาณเตือนภัยครั้งสำคัญสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าทุกรายว่า ไม่ว่าแบรนด์จะหรูหราเพียงใด แต่หากมาตรฐานความปลอดภัยยังไม่ดีพอ ผู้บริโภคก็พร้อมที่จะหันหลังให้และเลือกทางเลือกอื่นแทน