การเปลี่ยนแปลงของรถแท็กซี่ในกรุงเทพฯ: จากน้ำมันสู่ไฟฟ้า – เรื่องราวการเอาชีวิตรอดที่แท้จริงของคนขับแท็กซี่

คุณคงเคยเห็นรถแท็กซี่สีสันสดใสบนท้องถนนในกรุงเทพฯ มาแล้ว ไม่ว่าจะเป็นสีม่วงแดง สีเหลืองเขียว สีส้มน้ำเงิน แต่ตอนนี้ สีใหม่ได้ปรากฏขึ้นแล้ว นั่นคือ "สีเขียว" ของรถยนต์ไฟฟ้า

จากรถแท็กซี่ที่ใช้เชื้อเพลิงเบนซิน ไปจนถึงรถที่ดัดแปลงมาใช้ก๊าซธรรมชาติ และตอนนี้ก็เป็นรถยนต์ไฟฟ้าแล้ว บัญชีรายรับรายจ่ายของคนขับรถแท็กซี่นั้นเป็นอย่างไรกันแน่? ความจริงแล้วมันไม่ง่ายอย่างที่คุณคิด

ยุค LPG/NGV: ประหยัดน้ำมัน แต่ค่าซ่อมแซมแพงกว่า ก่อนเกิดโรคระบาด คนขับแท็กซี่ในกรุงเทพฯ หลายคนหันมาใช้รถยนต์ที่ใช้ก๊าซธรรมชาติ (NGV) ค่าแก๊สต่อวันอยู่ที่ 300-400 บาท เพียงพอสำหรับการใช้งานทั้งวัน แต่ราคาที่ต้องจ่ายคืออะไร? เครื่องยนต์เสียบ่อย ต้องเข้าอู่ซ่อม 2-3 ครั้งต่อเดือน ส่งผลให้สูญเสียรายได้ไปหลายหมื่นบาท

เปลี่ยนมาใช้รถยนต์ไฟฟ้า: ค่าไฟอาจจะน้อย แต่… รัฐบาลกำลังส่งเสริมการเช่ารถแท็กซี่ไฟฟ้า เช่น BYD e6 และ MG EP โดยมีค่าเช่ารายวันอยู่ที่ 600-800 บาท ค่าชาร์จไฟเพียง 80-120 บาทต่อวัน! นั่นคือครึ่งหนึ่งของค่าน้ำมัน

สามข้อเสียที่ไม่มีใครบอกคุณ:
ประการแรก แบตเตอรี่รับประกัน 5-8 ปี แต่ถ้ามันเสื่อมสภาพจริงๆ ล่ะ? ค่าเปลี่ยนแบตเตอรี่จะสูงมาก ประการที่สอง สถานีชาร์จไฟยังไม่หนาแน่นพอ ทำให้เข้าถึงซอยแคบๆ ได้ยาก ประการที่สาม การชาร์จแต่ละครั้งใช้เวลาอย่างน้อยหนึ่งชั่วโมง ซึ่งจะเสียเวลาอันมีค่าของคุณในการรับผู้โดยสารไปกับการรอชาร์จ

เปรียบเทียบกำไรจริง

รถยนต์ใช้น้ำมัน: ค่าน้ำมัน 350 บาท/วัน + ค่าเช่า 300 บาท + ค่าบำรุงรักษาต่อเดือน 2500 บาท → กำไรสุทธิรายวัน 400-500 บาท

รถยนต์ไฟฟ้า: ค่าไฟฟ้า 100 บาท/วัน + ค่าเช่า 700 บาท + ค่าบำรุงรักษาน้อยมาก → กำไรสุทธิรายวัน 600-800 บาท

สรุป: คุณจะได้กำไรมากกว่าแน่นอน แต่เฉพาะในกรณีที่คุณอาศัยอยู่ใกล้สถานีชาร์จและสามารถอดทนรอคิวชาร์จได้

อยากเปลี่ยนมาใช้รถยนต์ไฟฟ้า? ลองยืมมาใช้สักสัปดาห์ก่อน อย่ารีบร้อนขายรถใช้น้ำมันทิ้งไป ควรมีแผนสำรองไว้ด้วย