ศูนย์บริการปิดตัวลงอย่างกะทันหันจนเกิดกระแสวิพากษ์วิจารณ์ในหมู่ชาวเน็ตไทยว่า "แล้วใครจะรับผิดชอบเรื่องการรับประกันรถ EV ของฉันล่ะ?"

การซื้อรถยนต์ไฟฟ้าแล้วพบว่าศูนย์บริการหายไป คือฝันร้ายที่เจ้าของรถ EV ในประเทศไทยกำลังเผชิญอยู่ ณ ขณะนี้
ประเด็นปัญหาดังกล่าวมีศูนย์กลางอยู่ที่ Neta Auto แบรนด์จากจีนที่เคยสร้างผลงานได้อย่างยอดเยี่ยมในไทย จนก้าวขึ้นเป็นแบรนด์ต่างประเทศที่มียอดขายสูงสุดเป็นอันดับสองในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าล้วน (BEV) เมื่อปี 2024 ทว่าความสำเร็จนั้นกลับอยู่ได้ไม่นาน เนื่องจากปัญหาทางการเงินของบริษัทแม่ ส่งผลให้เครือข่ายบริการหลังการขายของ Neta ในไทยต้องล่มสลายลงอย่างรวดเร็ว จากเดิมที่เคยมีโชว์รูมและศูนย์บริการมากกว่า 10 แห่งทั่วประเทศ ปัจจุบันเหลือเพียงแค่ 3 แห่งเท่านั้น อีกทั้งจำนวนตัวแทนจำหน่ายโดยรวมยังลดฮวบจากกว่า 60 ราย เหลือเพียงราว 20 ราย การปิดตัวของศูนย์บริการอย่างกะทันหันสร้างความตกตะลึงและทำให้เจ้าของรถต้องตกอยู่ในสถานการณ์ที่เคว้งคว้างไร้ที่พึ่ง

สถานการณ์ยิ่งเลวร้ายลงไปอีกเมื่อไม่มีสถานที่สำหรับซ่อมรถยนต์หากเกิดการชำรุด แม้ว่าจะมีรถยนต์ไฟฟ้า Neta วิ่งอยู่บนท้องถนนในประเทศไทยถึงประมาณ 25,000 คัน แต่กลับประสบปัญหาขาดแคลนอะไหล่อย่างหนัก ศูนย์บริการไม่สามารถดำเนินการซ่อมแซมได้เนื่องจากไม่ได้รับชิ้นส่วนที่จำเป็นจากบริษัทแม่ ทำให้เจ้าของรถบางรายต้องรอคอยมานานหลายเดือน ที่น่าเหลือเชื่อยิ่งกว่านั้นคือ ศูนย์บริการเพียงไม่กี่แห่งที่ยังเปิดทำการอยู่กลับต้องเผชิญกับจำนวนเจ้าของรถที่แห่กันเข้ามาใช้บริการจนล้นมือ จนถึงขั้นปฏิเสธที่จะให้บริการไปเลย แล้วทางเลือกในการนำรถไปซ่อมที่อู่ทั่วไปล่ะ? ทางบริษัทได้ออกคำเตือนว่าการกระทำดังกล่าวจะทำให้การรับประกันสิ้นสุดลงทันที ส่งผลให้เจ้าของรถตกอยู่ในสถานะกลืนไม่เข้าคายไม่ออก เพราะไม่สามารถซ่อมรถกับศูนย์บริการได้และก็ไม่สามารถพึ่งพาช่างซ่อมภายนอกได้เช่นกัน
ความอดทนของผู้บริโภคชาวไทยมาถึงขีดจำกัดแล้ว โดยมีเจ้าของรถเกือบ 300 รายยื่นเรื่องร้องเรียนต่อสภาองค์กรของผู้บริโภค ซึ่งประเด็นหลักที่ร้องเรียนคือปัญหาการขาดแคลนอะไหล่และการปิดตัวลงของศูนย์บริการ ทางสภาองค์กรของผู้บริโภคจึงตัดสินใจดำเนินการฟ้องร้องแบบกลุ่ม (Class Action) ข้อมูลอย่างเป็นทางการเผยให้เห็นสถานการณ์ที่น่ากังวล โดยระบุว่าในช่วงปี 2024 ถึง 2026 มีการร้องเรียนเกี่ยวกับรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศไทยจำนวน 1,348 กรณี ซึ่งในจำนวนนี้มีถึง 329 กรณีที่เกี่ยวข้องกับการปิดตัวของศูนย์บริการ ส่งผลให้รัฐบาลไทยสั่งการให้มีการตรวจสอบตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ไฟฟ้าทั่วประเทศ

เจ้าของรถยนต์ในอินโดนีเซียอาจรู้สึกหวั่นใจเมื่อได้ยินข่าวนี้ เพราะสถานการณ์เดียวกันกำลังเกิดขึ้นในอินโดนีเซียเช่นกัน โดยศูนย์บริการแห่งแรกของ Neta ในเขตจาการ์ตาเหนือได้ปิดตัวลงเมื่อเดือนเมษายน 2025 แม้ทางแบรนด์จะยืนยันว่า "สิทธิ์ของลูกค้าปัจจุบันจะไม่ได้รับผลกระทบ" แต่บทเรียนจากกรณีในประเทศไทยก็เป็นสิ่งที่เห็นได้ชัดเจนว่า คำสัญญาที่ดูดีเพียงใดก็ไม่อาจเทียบได้กับคุณค่าที่จับต้องได้จริงอย่างการมีศูนย์บริการที่เปิดให้บริการได้ตามปกติ
สถานการณ์ที่เจ้าของรถชาวไทยกำลังเผชิญอยู่นี้ อาจกลายเป็นความจริงที่เจ้าของรถชาวอินโดนีเซียต้องเจอในอนาคตหรือไม่? ก่อนตัดสินใจซื้อรถยนต์ไฟฟ้า (EV) จึงควรตั้งคำถามสำคัญว่า ศูนย์บริการของคุณจะสามารถเปิดให้บริการต่อไปได้อีกนานแค่ไหน?