สกูตเตอร์ไฟฟ้าประหยัดพลังงานมากกว่าจริงหรือไม่ในสภาพการจราจรติดขัดในกรุงเทพฯ? การทดสอบในสภาพการใช้งานจริงแสดงให้เห็นว่าระยะทางการใช้งานลดลงมากเพียงใดในสภาพการจราจรที่แออัด

สำหรับคนที่อยู่ในกรุงเทพฯ ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน การจราจรติดขัดตั้งแต่ถนนลาดพร้าวถึงถนนพระราม 4 อาจทำให้คุณขับด้วยความเร็วต่ำกว่า 20 กิโลเมตรต่อชั่วโมงได้ง่ายๆ ในช่วงเวลาแบบนี้ คุณอาจรู้สึกว่าน้ำมันในถังของมอเตอร์ไซค์ที่ใช้เครื่องยนต์เบนซินกำลัง "รั่ว" แต่ถ้าคุณเปลี่ยนมาใช้มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า สถานการณ์ก็จะแตกต่างออกไป ผู้ขับขี่หลายคนสงสัยว่า แบตเตอรี่จะหมดหรือไม่หากมอเตอร์ไซค์ติดอยู่ในสภาพการจราจรติดขัด? ในความเป็นจริงแล้ว ในสภาพการจราจรติดขัดของกรุงเทพฯ มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้ากลับประหยัดพลังงานมากกว่ามอเตอร์ไซค์ที่ใช้เครื่องยนต์เบนซินเสียอีก

ข้อมูลการทดสอบบนท้องถนนล่าสุดแสดงให้เห็นว่า ในใจกลางเมืองกรุงเทพฯ ที่มีการจราจรหนาแน่นมาก รถยนต์ไฟฟ้าที่วิ่งด้วยความเร็วต่ำกว่า 20 กม./ชม. มีพลังงานแบตเตอรี่ลดลงเพียง 16% หลังจากขับขี่ต่อเนื่อง 5 ชั่วโมง (เฉลี่ยประมาณ 3% ต่อชั่วโมง) งานวิจัยทางวิชาการก่อนหน้านี้ก็ระบุเช่นกันว่า ในเส้นทางจราจรในเมืองที่มีการจราจรหนาแน่นเช่นเดียวกัน รถยนต์ไฟฟ้าใช้พลังงานเพียงหนึ่งในแปดของรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงเบนซิน ความแตกต่างที่สำคัญนี้เป็นเพราะรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงเบนซินยังคงสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและพลังงานขณะจอดอยู่เฉยๆ ในขณะที่มอเตอร์ไฟฟ้าไม่ใช้ไฟฟ้าเมื่อจอดอยู่กับที่ นอกจากนี้ ด้วยการสตาร์ทและหยุดรถบ่อยครั้ง ระบบเบรกแบบสร้างพลังงานกลับคืน (regenerative braking system) ในรถยนต์ไฟฟ้าจะชาร์จแบตเตอรี่เมื่อรถชะลอตัวลง ในการจราจรติดขัดในเมืองของเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ระบบเบรกแบบสร้างพลังงานกลับคืนสามารถเพิ่มระยะทางการขับขี่ได้สูงสุดถึง 20%

ดังนั้น ในสภาพการจราจรติดขัดของกรุงเทพฯ รถยนต์ไฟฟ้าไม่เพียงแต่ไม่รู้สึกว่าไร้ประสิทธิภาพ แต่ยังช่วยให้ระบบการกู้คืนพลังงานทำงานได้อย่างเต็มประสิทธิภาพอีกด้วย หากคุณกำลังเดินทางไปยังถนนสุขุมวิทหรือลาดพร้าวในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน อย่าลืมเปิดโหมดประหยัดพลังงาน (Eco/Save) และหลีกเลี่ยงการเร่งความเร็วอย่างกะทันหัน หากคุณสามารถคาดการณ์การเคลื่อนไหวของการจราจรและใช้การเบรกด้วยเครื่องยนต์เพื่อกู้คืนพลังงาน ประสบการณ์จะดีกว่าการเหยียบเบรกอย่างแรงของรถคันอื่น แม้ว่าจะช้ากว่า แต่การเบรกทุกครั้งจะช่วยให้คุณกู้คืนพลังงานได้!

ข้อจำกัดความรับผิดชอบ: ข้อมูลเกี่ยวกับช่วงถนนและการใช้พลังงานที่กล่าวถึงเป็นค่าอ้างอิงจากการทดสอบโดยรวม ระยะทางที่วิ่งได้จริงอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับระดับการจราจรติดขัดจริง