ประเทศจีน: การผลิตและการขายรถยนต์พลังงานใหม่ของโลกติดอันดับที่หนึ่งติดต่อกันสามปี

ตามสถิติของสมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งประเทศจีน การผลิตรถยนต์พลังงานใหม่ในประเทศจีนในปี 2561 อยู่ที่ 1.27 ล้านคัน และปริมาณการขาย 1.256 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 59.9% และ 61.7% ตามลำดับ เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของ ปีที่แล้ว ในปี 2564 การผลิตและการขายรถยนต์พลังงานใหม่ของจีนได้อันดับหนึ่งของโลกเป็นเวลาสามปีติดต่อกัน กลายเป็นตลาดรถยนต์ไฟฟ้าที่ใหญ่ที่สุดในโลก

เนื่องจากจำนวนรถยนต์พลังงานใหม่ยังคงเติบโตอย่างต่อเนื่อง ปัญหาโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จไม่เพียงพอเริ่มเด่นชัดขึ้นเรื่อยๆ นอกจากนี้ ปัญหาต่างๆ เช่น ระยะทางสั้นและความยากลำบากในการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า ยังคงเป็นความท้าทายที่ใหญ่ที่สุดสำหรับอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้าของจีน

นอร์เวย์: จำนวนรถยนต์ไฟฟ้าต่อคนในโลกเป็นอันดับ 1 

นอร์เวย์มีการพัฒนาอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้ามาตั้งแต่ปี 2513 เพื่อเป็นการตอบสนองต่อการอนุรักษ์พลังงาน การลดการปล่อยมลพิษ และการปกป้องสิ่งแวดล้อม รัฐบาลนอร์เวย์ได้ประกาศว่าภายในปี 2568 ส่วนแบ่งการตลาดของรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมด รวมถึงรถยนต์โดยสารขนาดเล็ก รถเพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็ก และรถประจำทางในเมืองจะถึง 100% รถยนต์ทุกคันจะมีการปล่อยมลพิษเป็นศูนย์

ปัจจุบัน นอร์เวย์มีรถยนต์ไฟฟ้าต่อหัวประชากรมากที่สุดในโลก เนื่องจากแหล่งไฟฟ้าพลังน้ำที่อุดมสมบูรณ์ในนอร์เวย์ ไฟฟ้ามากกว่า 95% มาจากไฟฟ้าพลังน้ำ ซึ่งไม่เพียงแต่ช่วยลดผลกระทบจากการปล่อยก๊าซเรือนกระจกเท่านั้น แต่ยังช่วยลดต้นทุนในการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าได้อย่างมากอีกด้วย

ตามข้อมูลที่เผยแพร่โดย OSV บริษัทอังกฤษ ในปี 2560 ฝรั่งเศสได้สร้างจุดชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมด 11,987 จุด กลายเป็นประเทศที่มีสถานีชาร์จใหม่จำนวนมากที่สุดในโลก ตามแผนของรัฐบาลฝรั่งเศส คาดว่าภายในปี 2568 จำนวนกองชาร์จในฝรั่งเศสจะสูงถึงเจ็ดล้าน

สหรัฐอเมริกา: การเติบโตของยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าเป็นที่แรกในโลก

จากสถิติของบลูมเบิร์ก เทสลา โมเดล 3 ขายได้ประมาณ 138,000 คันในสหรัฐอเมริกาในปี 2561 คิดเป็น 38% ของยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดในสหรัฐอเมริกาในปี 2561 ทำให้เป็นตลาดรถยนต์ไฟฟ้าที่ใหญ่เป็นอันดับสองของโลกรองจากจีน.

เร็วเท่าที่ 2012 แผนนวัตกรรมแห่งชาติสำหรับยานพาหนะไฟฟ้า "แผนกลยุทธ์การวางแผนยานพาหนะพลังงานใหม่" ได้เปิดตัวอย่างเป็นทางการและมีการระบุไว้อย่างชัดเจนว่ายานพาหนะไฟฟ้าบริสุทธิ์จะเป็นทิศทางหลักของอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่

ตามข้อมูลจากเว็บไซต์ Inside EVs ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าในสหรัฐอเมริกาในปี 2561 เกิน 360,000 คัน เพิ่มขึ้นเกือบ 81% จากปี 2560 รัฐบาลยังได้ลงทุน 400 ล้านดอลลาร์เพื่อสนับสนุนโครงสร้างพื้นฐานเช่นสถานีชาร์จ ในหมู่พวกเขา รัฐแมรี่แลนด์ไม่เพียงแต่ให้เครดิตภาษี 20% แต่ยังให้เงินช่วยเหลือคืนเงิน 50% สำหรับครัวเรือนในการติดตั้งช่องเสียบชาร์จสำหรับรถยนต์ไฮบริดแบบใช้เอง

ญี่ปุ่นเป็นประเทศแรกๆ ในโลกที่พัฒนารถยนต์ไฟฟ้า เร็วเท่าที่ปี 1947 บริษัท รถยนต์ไฟฟ้าโตเกียวได้เปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าชื่อ TAMA โดยมีระยะทางวิ่งได้ 65 กิโลเมตร

ต่อจากนั้น ญี่ปุ่นได้เปิดตัว "กลยุทธ์ยานยนต์รุ่นใหม่ของญี่ปุ่น" ในปี 2010 บทความระบุว่าญี่ปุ่นจะเดินหน้าพัฒนายานยนต์พลังงานใหม่ที่ประหยัดพลังงานและมีประสิทธิภาพต่อไป มีแผนจะทำให้รถยนต์ใหม่ที่จำหน่ายในญี่ปุ่นเป็นจริงได้ภายในปี 2020 ทั้งรถยนต์ไฟฟ้า รถยนต์ไฮบริด ฯลฯ เป้าหมายของ "รถยนต์รุ่นใหม่" คิดเป็น 50% ของยอดขายทั้งหมด และตั้งสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าแบบธรรมดา 2 ล้านแห่ง และสถานีชาร์จเร็ว 5,000 แห่งภายในปี 2020

ในปี 2018 สมาคมข้าราชการกระทรวงเศรษฐกิจ การค้า และอุตสาหกรรมแห่งประเทศญี่ปุ่นได้ประกาศว่ารถยนต์นั่งส่วนบุคคลของญี่ปุ่นจะได้รับการอัปเกรดเป็นพลังงานไฟฟ้าอย่างสมบูรณ์ ภายในปี 2050 ผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นจะไม่ขายโมเดลเครื่องยนต์สันดาปภายในแท้ในโลกอีกต่อไป

เพื่อให้บรรลุเป้าหมายในการลดการปล่อยคาร์บอน รัฐบาลอังกฤษประกาศในปี 2552 ว่ามีแผนจะมีรถยนต์ไฟฟ้า 396,000-413,000 คันในสหราชอาณาจักรภายในปี 2563 และคาดว่าจะห้ามการขายรถยนต์เบนซินและดีเซลในปี 2583 สหราชอาณาจักรประกาศในปี 2561 ว่ารถยนต์ที่ปล่อยมลพิษต่ำจะคิดเป็นอย่างน้อยร้อยละ 50 ของยอดขายรถยนต์ใหม่ทั่วประเทศภายในปี 2573

ค่าเงินช่วยเหลือรถยนต์ไฟฟ้าของรัฐบาลสหราชอาณาจักร:

• เงินช่วยเหลือ 4,500 ยูโรสำหรับการซื้อรถยนต์นั่งไฟฟ้าและรถยนต์ไฮบริดที่มีการปล่อย CO2 ต่ำกว่า 50 ก./กม. และระยะทางมากกว่า 70 ไมล์ในโหมดไฟฟ้า

• 
  

• เงินช่วยเหลือ 2,500 ยูโรสำหรับระยะทางน้อยกว่า 70 ไมล์ในโหมดไฟฟ้า

ภายในสิ้นปี 2559 มีจุดชาร์จด้านไฟฟ้ามากกว่า 2,700 แห่งในสหราชอาณาจักร จำนวนกองชาร์จทั้งหมดประมาณ 12,000 แห่ง และจำนวนเสาชาร์จแบบธรรมดามีเกือบ 9,000 แห่ง อย่างไรก็ตาม ยังมีผู้ขับขี่รถยนต์ไฟฟ้าจำนวนมากที่คิดว่าจำนวนกองชาร์จยังไม่เพียงพอ และมีความรู้สึกที่ไม่ค่อยดีในการชาร์จครั้งเดียว

เยอรมนี: การพัฒนาอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้าอยู่ในระดับแนวหน้า

เยอรมนีประกาศใช้ "แผนพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าแห่งชาติ" ในปี 2552 มีแผนที่วางไว้ว่าจะมีรถยนต์ไฟฟ้า 1 ล้านคันภายในปี 2563 และจำนวนรถยนต์ไฟฟ้ามีกำหนดจะเพิ่มเป็น 6 ล้านคันภายในปี 2573

ตามข้อมูลจากสมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งยุโรป ณ เดือนมิถุนายน 2018 มีสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้ามากกว่า 25,000 แห่งในเยอรมนี คิดเป็น 21.6% ของจำนวนสถานีชาร์จทั้งหมดในสหภาพยุโรป รองจากเนเธอร์แลนด์เท่านั้น

อินเดีย: ประเทศที่มี "ต้นทุนแพง" ที่สุดในการพัฒนายานยนต์ไฟฟ้า

จากข้อมูลขององค์การอนามัยโลก อินเดียถือเป็นเมืองที่มีมลพิษมากที่สุดในโลก 4 ใน 5 เมือง และการปรับปรุงคุณภาพอากาศเป็นเรื่องเร่งด่วนสำหรับอินเดียโดยเฉพาะ

ด้วยเหตุนี้ รัฐบาลอินเดียจึงประกาศเป้าหมายการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าในปี 2556: มุ่งมั่นที่จะเพิ่มยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าเป็นเจ็ดล้านคันภายในปี 2563 แต่สำหรับการพัฒนาในปัจจุบันของอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าของอินเดียในปัจจุบัน ยังเป็นสิ่งที่ลำบาก

คณะรัฐมนตรีของอินเดียอนุมัติโครงการเงินอุดหนุน 1.4 พันล้านดอลลาร์เพื่ออุดหนุนการขายรถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ไฮบริด และสำนักงานสรรพสามิตกลางและกรมสรรพากรของอินเดียและกรมศุลกากรได้แจ้งว่าอัตราภาษีนำเข้าของชุดอุปกรณ์ที่ถอดออกได้สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าจะลดลงเหลือ 10%

เม็กซิโก: ตลาดเกิดใหม่ที่มีศักยภาพมากที่สุด

ตั้งแต่ปี 2015 เม็กซิโกได้เริ่มใช้สถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า และการขนส่งสาธารณะ เช่น รถประจำทางและแท็กซี่ก็กำลังวางแผนที่จะเปลี่ยนรถยนต์ไฟฟ้าหรือไฮบริดทั้งหมด

ในเดือนธันวาคม พ.ศ.2559 ได้ออกคำสั่งห้ามเครื่องยนต์สันดาปภายใน โดยสัญญาว่าจะห้ามการขายรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายในโดยสมบูรณ์ภายในปี 2573 มีการวางแผนว่าภายในปี 2573 ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าจะคิดเป็น 30% ของส่วนแบ่งการขายทั้งหมดจากตลาดรถยนต์.

ตามรายงาน "นักเศรษฐศาสตร์" ของเม็กซิโก ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงตุลาคม 2018 ยอดขายรถยนต์ไฮบริดและรถยนต์ไฟฟ้าในตลาดเม็กซิโกอยู่ที่ 13,925 คัน เมื่อเทียบกับ 8,288 คันในช่วงเวลาเดียวกันในปี 2560 เพิ่มขึ้นอย่างมากถึง 68% และการเติบโตประจำปี อัตราถึง 63%.